In der sich rasant entwickelnden Welt des Gravel-Radsports bleibt der Laufradsatz die wichtigste Aufrüstung, die ein Fahrer vornehmen kann. Er bestimmt Beschleunigung, Nachgiebigkeit, aerodynamische Effizienz und den allgemeinen Fahrcharakter. Doch seit Jahren ist die Eintrittsbarriere für Hochleistungs-Carbonlaufräder künstlich hoch gehalten worden – durch Markenaufschläge und mehrstufige Vertriebsmodelle.

Der ICAN G40 Gravel-Laufradsatz wurde entwickelt, um dieses Paradigma in Frage zu stellen. Es handelt sich nicht bloß um eine preisgünstige Alternative, sondern um ein technisch durchdachtes Produkt, das ausgereifte Fertigungskapazitäten, eine bewährte Komponentenarchitektur und eine Direktvertriebskette nutzt, um eine Ausstattung zu bieten, die mit Laufradsätzen konkurriert, die 40 bis 60 Prozent mehr kosten.
Im Folgenden finden Sie eine detaillierte Betrachtung der Technik des G40, seiner Wettbewerbsposition sowie die ehrlichen ersten Eindrücke eines erfahrenen Radfahrers, der fast ein Jahrzehnt lang Laufräder etablierter westlicher Marken getestet hat.

Konstruktionsphilosophie

Felgenprofil

Die Felgentiefe von 40 mm liegt im optimalen Bereich des aerodynamischen Spektrums. Sie sorgt für eine messbare Verringerung des Luftwiderstands im Vergleich zu flacheren Felgen (insbesondere im für das Gravel-Fahren typischen Geschwindigkeitsbereich von 15–25 km/h), ohne die Seitenwindinstabilität zu verursachen, die bei tieferen Profilen auftritt. In Kombination mit einer Außenbreite von 32 mm ist der Übergang von der Felge zum Reifen fließend, was Turbulenzen weiter reduziert.
Eine Innenbreite von 25 mm flacht das Laufflächenprofil leicht ab, vergrößert die Aufstandsfläche und ermöglicht niedrigere Reifendrücke ohne Gefahr eines Pinch-Flat. Dies verbessert direkt die Traktion und den Komfort. Bemerkenswert ist, dass die neuesten ETRTO-Richtlinien eine Mindestreifenbreite von 29 mm für eine Felgeninnenbreite von 25 mm empfehlen. Zwar ist die G40 als kompatibel mit 28-mm-Reifen aufgeführt, doch wir sind uns bewusst, dass dies angesichts des vorgesehenen Einsatzzwecks – Gravel – kein Problem darstellt, da Fahrer in der Regel Reifen mit einer Breite von 40 mm oder mehr montieren.

Wulst mit Haken vs. Wulst ohne Haken

Wir haben uns für ein Design mit Hakenwulst entschieden. Diese Entscheidung war bewusst getroffen. Felgen ohne Haken bieten zwar eine einfachere Fertigung und geringfügige Gewichtseinsparungen, schränken jedoch die Reifenkompatibilität und den maximalen Reifendruck stark ein. Ein Hakenwulst bietet größere Flexibilität, insbesondere für Fahrer, die möglicherweise schmalere Reifen für Fahrten auf unterschiedlichen Untergründen verwenden möchten oder die höhere Reifendrücke für Touren mit Gepäck bevorzugen.

Die Star-Ratchet-System-Nabentechnologie

Die ICAN D28-Nabe verfügt über einen Star-Ratchet-Mechanismus mit 36 Zähnen. Dieses ursprünglich von DT Swiss patentierte System nutzt zwei federbelastete Zahnkränze, die gleichzeitig über ihren gesamten Umfang ineinander greifen.

● Schnelleres Einrasten (10 Grad bzw. 36 Eingriffspunkte)

●Gleichmäßigere Lastverteilung über den Antriebsmechanismus

●Geringerer Verschleiß im Laufe der Zeit, da die Eingriffsflächen aus gehärtetem Stahl bestehen

●Wir haben dieses System mit hochwertigen, abgedichteten Lagern und einer robusten Freilaufkörper-Schnittstelle umgesetzt, die in den Konfigurationen Shimano HG, SRAM XDR und Micro Spline erhältlich ist.

Sapim X-Ray-Speichen

Diese Speichen werden aus Edelstahl geschmiedet – nicht geschnitten – und anschließend kaltgeschmiedet, um ihnen ein aerodynamisches, schaufelförmiges Profil zu verleihen. Die X-Ray-Speiche ist bekannt für ihre Ermüdungsfestigkeit, Zugfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Es handelt sich um dieselbe Speiche, die von unzähligen Profiteams und namhaften OEM-Herstellern verwendet wird. Bei einem Laufradsatz dieser Preisklasse ist ihre Verwendung ein klares Bekenntnis zur Qualität.

Gewicht: 1.321 Gramm (Angabe des Herstellers)

Mit einem angegebenen Gewicht von 1.321 Gramm pro Paar (ohne Klebeband und Ventile) reiht sich das G40 eindeutig in die Kategorie der Leichtbau-Gravel-Laufräder ein. Unser Tester hat die Gewichtsangaben unabhängig überprüft und festgestellt, dass sie mit den Spezifikationen übereinstimmen. Um dieses Gewicht mit einem Hakenwulst, Sapim-Speichen und einer Stahl-Stern-Ratschen-Nabe zu erreichen, ist eine sorgfältige Optimierung des Carbon-Aufbaus erforderlich. Es ist zwar nicht der leichteste verfügbare Laufradsatz, erreicht aber ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, das für aggressives Gravel-Fahren geeignet ist.

Die Perspektive des Testers

Der Fahrer, der das G40 bewertet, verfügt über mehr als ein Jahrzehnt Erfahrung mit verschiedenen Hunt-Laufradsätzen. Er ist ein erfahrener Radfahrer, der weiß, dass eine aussagekräftige Laufradbewertung Zeit, kontrollierte Variablen und eine ehrliche Berichterstattung erfordert.

Erste Eindrücke

Nach dem Auspacken hat er jedes Laufrad vermessen und gewogen. Er stellte fest, dass kein Felgenband vorinstalliert war, was er jedoch als akzeptabel erachtete, da das korrekte Anbringen des Felgenbands am besten vom Endnutzer oder einem vertrauenswürdigen Mechaniker vorgenommen wird. Er lobte insbesondere die Sapim X-Ray-Speichen und bezeichnete sie als „High-End“ und „sehr schön“. Außerdem erkannte er den Sternratschen-Nabenmechanismus sofort und merkte an, dass es sich um ein „großartiges System“ handele und dass 36 Zähne ausreichend Eingriff für den Einsatz auf Schotter und der Straße böten.

Vergleich mit dem Hunt 40 Carbon Gravel Race

Der Tester plant, an beiden Laufradsätzen identische Kenda Krusher 45-mm-Reifen zu montieren, diese auf denselben Druck aufzupumpen und direkte Vergleichstests durchzuführen. Auf dem Papier ist der G40 etwa 100 Gramm leichter und kostet rund 300 Dollar weniger als der Hunt-Laufradsatz. Er räumte ein, dass 100 Gramm für sich genommen „ziemlich unbedeutend“ seien, doch in Kombination mit dem Preisvorteil würden sie zu einem aussagekräftigen Unterscheidungsmerkmal.

Er betonte, dass ein gründlicher Test der Laufräder eine ganze Fahrsaison erfordere – bei unterschiedlichen Wetterbedingungen, Gelände und Belastungen. Er beabsichtigt, die Dichtungen der Nabenlager, die Speichenspannungsstabilität und die allgemeine strukturelle Integrität über Hunderte von Meilen hinweg zu bewerten.

Der Vorteil des Direktvertriebs an den Verbraucher

Der Tester selbst wies auf den allgemeinen Branchentrend hin: „Die meisten Carbonfaserprodukte … werden so gut wie alle in China hergestellt, und zwar größtenteils in einer bestimmten Region und meist in nur wenigen Fabriken.“ Die Konzentration des Know-hows in der Carbonfertigung in bestimmten Regionen Chinas ist mittlerweile so weit fortgeschritten, dass Marken, die direkt ab Werk verkaufen, Produkte mit denselben Rohstoffen, Verfahren und derselben Qualitätskontrolle anbieten können wie etablierte westliche Marken.
ICAN ist eine dieser Fabriken. Wir haben jahrelang Felgen und Laufräder für andere Marken hergestellt. Die Einführung unserer eigenen Marke war ein logischer nächster Schritt, der es uns ermöglicht, Aufschläge von Distributoren, Handelsspannen und Markenaufschläge zu umgehen. Das Ergebnis ist ein Laufradsatz, der echten technischen Mehrwert bietet – zu einem Preis, der eher die Herstellungskosten als die Markentradition widerspiegelt.

Fazit

Das ICAN G40 ist eine durchdachte Kombination bewährter Technologien – Star-Ratchet-Naben, Sapim X-Ray-Speichen, optimierte Felgengeometrie – in einem Gesamtpaket, das das Preis-Leistungs-Verhältnis bei Gravel-Laufrädern neu definiert. Dahinter steht dieselbe Fertigungskompetenz, die auch etablierte Marken beliefert – und die nun direkt an Sie weitergegeben wird. 

Für den Fahrer, der Substanz über Logos und Leistung über Prestige stellt, ist das G40 eine vernünftige und überzeugende Wahl.