Projektübersicht

Ein polnischer Radsportbegeisterter hat sich kürzlich daran gemacht, das zu bauen, was er als „das am durchdachtesten geplante Gravelbike“ bezeichnete – mit einem ausgewogenen Verhältnis zwischen Leistung, Gewicht und Preis-Leistungs-Verhältnis. Das Herzstück des Aufbaus bildet der ICAN Graro Aero-Gravel-Rahmen, ein UCI-zertifizierter Carbon-Rahmensatz, der weit über seiner Preisklasse liegt. Durch den Direktkauf aus einem EU-Lager lassen sich zudem Steuern und Versandkosten sparen.
Das Ergebnis? Ein komplett montiertes Graro-Gravelbike mit einem Gewicht von 8,7 kg (inklusive Pedale, Flaschenhalter und Garmin-Halterung) zu Gesamtkosten von etwa 9.500 PLN (~2.200 € / ~2.400 $). Wie der Bauherr selbst sagte: „Ihr werdet nicht glauben, wie viel dieses ganze Gravelbike gekostet hat.“ Seht euch das Originalvideo an:

Die Basis: ICAN GRARO Aero-Rahmen

Der ICAN GRARO wird als Aero-Gravel-Rahmen vermarktet – eine seltene Kombination in einer Kategorie, die normalerweise von Ausdauergeometrien und entspannten Rohrformen geprägt ist. Zu den wichtigsten technischen Daten gehören:

●UCI-Zertifizierung – für Wettkämpfe zugelassen

●Aerodynamische Rohrform – entwickelt, um den Luftwiderstand zu verringern, ohne die Geländetauglichkeit zu beeinträchtigen

●UDH (Universal Derailleur Hanger) – kompatibel mit den neuesten Schaltstandards

●Großzügiges Steuerrohr – bietet Platz für moderne integrierte Cockpits

●T47-Gewinde-Tretlager – knarztefrei, wartungsfreundlich und weit verbreitet

● Wunderschöne Lackierung – der Rahmenbauer lobte die „sehr schöne Lackierung“ und brachte eine Schutzfolie zum Schutz an.

● Spezielle Sattelstütze – exklusives Aero-Design von ICAN.

● Das komplette Rahmenset – inklusive Sattelstütze, T47-Tretlager, Steuersatz, Schutzfolie und Achsen – wiegt knapp unter 2 kg.

Für einen Aero-Gravelrahmen mit UCI-Zertifizierung ist er konkurrenzfähig mit Rahmen, die zwei- bis dreimal so viel kosten. „Der ICAN GRARO ist ein sehr beliebter Rahmen. Laut Hersteller ist er ein Aero-Rahmen mit UCI-Zertifizierung und wurde im Wettkampf auf seine Haltbarkeit getestet.“

Wichtige Tipps zur Montage aus dem Baubericht

UDH-Anpassung für 13-fach-Kassetten

Beim Einbau einer 13-fach-SRAM-Kassette stellte der Monteur fest, dass die Kunststoffkante des serienmäßigen UDH-Hängers das größte Ritzel behindern kann: „Um eine 13-fach-SRAM-Kassette einzubauen, müssen wir diesen originalen UDH-Hänger leicht abschleifen, damit er bündig abschließt. Wenn wir sie mit diesem Aufhängungsarm in seinem ursprünglichen Zustand montieren, bleibt die Kassette an diesen Kanten hängen. Da sie aus Kunststoff sind, lassen sie sich leicht abschneiden oder abschleifen.“ Dies ist eine einfache Modifikation – ein paar Striche mit einer Feile oder Schleifpapier –, die einen reibungslosen Kassettenabstand gewährleistet, ohne die Funktion des Aufhängungsarms zu beeinträchtigen.

Überprüfung des Reifenabstands

Der Radbauer montierte Schwalbe G-One Allround-Reifen mit 45 mm Breite auf die Carbon-Gravel-Laufräder. Die gemessene Breite an der Felge betrug 43 mm, und der GRARO-Rahmen bot ausreichend Freiraum. Dies bestätigt, dass der GRARO Reifen mit einer Breite von mindestens 45 mm (gemäß den veröffentlichten Spezifikationen wahrscheinlich sogar 48 mm) aufnehmen kann, wodurch er sich für alles eignet – von schnellem Gravel bis hin zu leichten Singletrails.

Garmin-Halterung mit Bruchschutz

Für das am Lenker montierte Garmin-Gerät wählte der Bauherr eine Kunststoffhalterung mit Bruchschutz: „Eine Kunststoffhalterung – im Falle eines Sturzes bricht sie, anstatt den Lenker oder andere Teile zu beschädigen.“ Das ist eine kostengünstige Absicherung, die es sich lohnt, bei jedem Aufbau zu übernehmen.

Wahl der Schaltgruppe: WheelTop EDS Gex Wireless Electronic

Die vielleicht unkonventionellste Wahl bei diesem Aufbau ist die drahtlose elektronische Schaltgruppe WheelTop EDS Gex – eine chinesische Alternative zu Shimano und SRAM. Der Bauherr entschied sich für das Spitzenmodell mit den stärksten Bremssätteln und wählte die kabelgebundene Version (die Hydraulikschläuche verlaufen intern durch den Rahmen).

Leistungshighlights: Kurze Kurbeln (160 mm)

Der Radbauer entschied sich bewusst für 160-mm-Kurbeln von SRAM Rival – kürzer als die üblichen 170–175 mm –, um deren Auswirkungen auf Trittfrequenz, Leistungsabgabe und Steigfähigkeit zu testen: „Ich wollte die 160-mm-Version testen, um zu sehen, welchen Effekt sie hat. Wir werden sehen, wie sie sich auf Trittfrequenz und Leistung auswirkt und wie sie sich beim Bergauffahren anfühlt. Ob sie sich letztendlich als schwerere oder leichtere Lösung erweist.“

Abschließende Gedanken

Die Gesamtkosten für den kompletten Aufbau beliefen sich auf etwa 9.500 PLN (~2.200 €), einschließlich aller Komponenten. Dieser Aufbau zeigt, dass ein leistungsstarkes Gravelbike kein fünfstelliges Budget erfordert. Durch die Kombination des ICAN GRARO-Rahmens mit sorgfältig ausgewählten Komponenten – teils gängige (SRAM Rival), teils unkonventionelle (WheelTop-Gruppe, Lenker und Sattel von AliExpress) – gelang es dem Bauherrn, ein 8,7 kg leichtes Fahrrad für unter 2.200 € zu realisieren. Der GRARO-Rahmen bot die strukturelle Exzellenz und die modernen Standards, die für diese Kombination von Teilen erforderlich waren, und bewies damit, dass sich die Technik von ICAN gegenüber weitaus teureren Alternativen behaupten kann. Während sich der Konstrukteur auf einen umfassenden Feldtest vorbereitet (der in etwa einem Monat stattfinden wird), sind die ersten Anzeichen vielversprechend: Das Fahrrad überzeugt optisch, finanziell und – basierend auf ersten Schaltversuchen – auch funktional auf sehr hohem Niveau. „Das Fahrrad ist großartig geworden – optisch, was die Kosten angeht und natürlich auch in Bezug auf das Gewicht.“

Bezugsquellen

Der ICAN GRARO Aero-Gravel-Rahmen ist direkt bei ICAN Cycling erhältlich, mit Versandoptionen ab einem Lager in der EU. Wählen Sie zwischen Standardlackierungen oder individuellen Farben.