Testbericht zum G40 Carbon-Gravel-Laufradsatz
Kurzfazit
Der ICAN G40 ist ein 700C-Carbon-Gravel-Laufradsatz mit einem 40 mm tiefen Felgenprofil, einer Innenbreite von 25 mm und der ICAN D28-Nabe mit einem 36T-Stern-Ratschen-System. Offiziell mit 1.321 g ± 20 g pro Satz angegeben, kombiniert er Sapim CX-Ray-Speichen mit einer tubeless-fähigen Felge mit Haken und verfügt über eine 2-jährige Garantie.
In einem ehrlichen Videotest eines polnischen Radfahrers, der seine Serie „More Gear Than Talent“ startete, ersetzte der G40 einen ca. 1.900 g schweren Aluminium-Laufradsatz, wodurch etwa 600 g rotierende Masse eingespart wurden. Das Ergebnis war ein sichtbar verändertes Fahrrad und ein Fahrer, der gar nicht mehr aufhören konnte zu lächeln.
Fazit: Wenn Sie derzeit mit Aluminiumlaufrädern fahren und über Ihr erstes Carbon-Upgrade nachdenken, bietet der G40 messbare Gewichtsersparnisse, makellose Verarbeitungsqualität und echten Fahrspaß – ohne dass Sie dafür ein Profi-Budget benötigen.
Erste Eindrücke: Das G40 auspacken
Verpackung und mitgeliefertes Zubehör
Der Laufradsatz kam außergewöhnlich gut geschützt an. Im Karton befanden sich folgende Teile:
●Eine 2-Jahres-Garantiekarte
●Ein Etikett mit dem Fertigungsdatum, aus dem genau hervorgeht, wann die Laufräder montiert wurden
●Eine großzügige Menge Felgenband
●Zwei Tubeless-Ventile
Diese Sorgfalt bei der Verpackung zeugt von einer Marke, die versteht, dass das Kundenerlebnis über das Produkt selbst hinausgeht.
Gewichtsprüfung in der Praxis
Als der Tester die Laufräder aus dem Karton hob, war seine unmittelbare Reaktion vielsagend: „Aber die sind ja so leicht!“
Er wog den kompletten Satz auf etwa 1.300–1.330 g – was voll und ganz mit der offiziellen Angabe von ICAN von 1.321 g ± 20 g übereinstimmt. Sein bisheriger Aluminium-Laufradsatz wog etwa 1.900 g, was bedeutet, dass der G40 eine Reduzierung der rotierenden Masse um ca. 600 g ermöglichte.
Zum Vergleich: Eine Gewichtsersparnis von 600 g bei den Laufrädern – also beim rotierenden Gewicht – hat einen weitaus größeren Einfluss auf die Beschleunigung und das Fahrgefühl beim Bergauffahren als eine Gewichtsersparnis in gleicher Höhe beim Rahmen oder Lenker.
Rundlaufgenauigkeit und Verarbeitungsqualität
Vor der Montage führte der Tester an beiden Laufrädern einen Rundlauftest durch. Sowohl das Vorder- als auch das Hinterrad drehten sich direkt nach dem Auspacken rund, ohne zu wackeln oder zu hüpfen. Die Lager liefen leichtgängig, und die gesamte Passform und Verarbeitung vermittelten dem Tester ein „Premium-Gefühl“ – was besonders bemerkenswert war, da es sich um seine ersten Carbonlaufräder handelte.
Die handgefertigte Konstruktion mit Sapim CX-Ray-Speichen und Secure-Lock-Nippeln aus Aluminium trägt zu einer langfristigen Spannungserhaltung bei, was beim Gravel-Fahren entscheidend ist, da dort ständige Vibrationen weniger hochwertige Konstruktionen beeinträchtigen können.
Nabengeräusch & Einrasten
Die ICAN D28-Nabe verfügt über ein 36T-Sternratschen-System – mechanisch ähnlich wie bewährte DT Swiss-Konstruktionen –, das ein zuverlässiges Einrasten für eine effiziente Kraftübertragung gewährleistet. Das hörbare Surren ist eine Frage der persönlichen Vorliebe: Manche Fahrer lieben das Feedback, während andere eine leisere Fahrt bevorzugen. So oder so ist das Einrasten knackig und reaktionsschnell.
Montageablauf
Der Tester dokumentierte seinen Montageablauf Schritt für Schritt; der gesamte Vorgang dauerte etwa eine halbe Stunde zuzüglich Reinigungszeit und verlief ohne Komplikationen. Der Tester schätzte insbesondere, dass alles korrekt passte und es keine Überraschungen gab – ein Beleg für den Standard-Steckachsenabstand des G40 (12 × 100 mm vorne / 12 × 142 mm hinten) und die Centerlock-Bremsscheibenschnittstelle.
Hinweis: Der Tester entschied sich dafür, vorübergehend mit Schläuchen zu fahren, während er auf die Tubeless-Einsätze wartete, da er Bedenken hatte, die Carbonfelgen zu beschädigen. Das G40 ist ab Werk vollständig tubeless-fähig; Klebeband und Ventile sind im Lieferumfang enthalten.
Eindrücke nach der ersten Fahrt
Der messbare Unterschied
Die Gewichtsersparnis von 600 g war der einzige Faktor, bei dem er darauf bestand, dass er unbestreitbar sei. Und die Tatsache, dass es auf einer hohen Felge deutlich besser aussieht, lässt sich ebenfalls nicht vortäuschen.“
Der Spaßfaktor
„Ich bin wirklich total begeistert von diesen Laufrädern. Ich habe schon immer von Carbonlaufrädern geträumt. Wenn man lange von etwas träumt, ständig daran denkt und es schließlich bekommt – dann ist das ein unglaubliches Gefühl.“
„Wenn mich etwas dazu bringt, öfter aufs Rad zu steigen und mehr Spaß daran zu haben, bin ich voll und ganz dafür. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen.“
Diese ehrliche Sichtweise – den Placebo-Effekt anzuerkennen und gleichzeitig die echte Motivation zu feiern, die dadurch entsteht – findet bei jedem Anklang, der sein Fahrrad schon einmal aus purer Freude daran aufgerüstet hat.
Vor- und Nachteile
Stärken
●Echte Gewichtsersparnis – ca. 1.300 g tatsächlich gegenüber 1.321 g laut Herstellerangabe, was eine Ersparnis von ca. 600 g gegenüber typischen Aluminiumlaufrädern bedeutet.
●Sofort einsatzbereit – beide Laufräder bestanden den Drehtest ohne jegliches Flattern, die Montage verlief reibungslos und die Passform war korrekt.
●Hochwertige Haptik – Passform, Verarbeitung und Laufruhe der Lager übertreffen die Erwartungen in dieser Preisklasse; 2 Jahre Garantie.
●Universelle Freilaufkompatibilität – unterstützt Shimano HG, SRAM XDR, Microspline und Campagnolo N3W.
Anmerkungen
Lautes Freilauflager – die D28-Nabe erzeugt ein deutliches Surren (subjektive Einschätzung)
Tubeless-Montage – der Rezensent stellte fest, dass das Ventil zu kurz war, was das Aufpumpen erschwerte; es wird empfohlen, die Ventillänge entsprechend der Felgentiefe zu überprüfen.
Fazit
Der ICAN G40 hält genau das, was er verspricht: einen leichten, rundlaufsicheren Carbon-Gravel-Laufradsatz zu einem erschwinglichen Preis. Die ehrliche, selbstreflexive Herangehensweise des Testers – der seinen eigenen Status als „mehr Ausrüstung als Talent“ anerkennt und gleichzeitig die echte Freude feiert, die das Upgrade mit sich brachte – trifft den Kern dessen, warum wir unsere Fahrräder überhaupt aufrüsten.
Manchmal ist das beste Upgrade nicht das, das Sekunden von deiner Bestzeit abzieht – sondern das, das dich dazu bringt, mehr fahren zu wollen. Nach diesem Maßstab ist der G40 ein voller Erfolg.
